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Ein Tragschrauber
oder Gyrocopter
(v. griechisch gyros Drehung, Wendung und pteron
Flügel, Parallelbildg. zu
Helikopter:
"Drehflügler") ist ein
Luftfahrzeug,
das durch je einen oder mehrere waagerechte und senkrechte
Rotoren
angetrieben wird. Es gibt passive Tragschrauber und
aktive Tragschrauber
Passive Tragschrauber
oder Autogyros waren die Vorgänger des
Hubschraubers und wurden zwischen
den Weltkriegen in Deutschland, Frankreich und Italien entwickelt. Bei
ihnen dreht sich durch den bei der Vorwärtsbewegung des Fahrzeugs
erzeugten Luftwiderstand der Rotor mit und wirkt so als drehender
Flügel, der das ganze Gefährt in die Luft hebt. Die passiven
Tragschrauber wurden schließlich durch die echten Hubschrauber
abgelöst.
Im Zweiten Weltkrieg führten einige deutsche U-Boote einen Autogyro
namens Libelle mit, der an einer Leine hinter dem
aufgetauchten Boot hergezogen als Ausguck diente.
Aktive Tragschrauber
besitzen einen von einem Motor angetriebenen waagerechten Rotor, der
sie in die Höhe zieht (wie bei einem Hubschrauber), der aber nicht
(wie bei Hubschraubern) zugleich zum Regeln des
Vorwärts-/Rückwärtsfluges verwendet wird. Dazu dient ein zusätzliches
Triebwerk, normalerweise ein senkrechter Rotor am Vorderende des
Fahrzeugs, der für den
Vortrieb sorgt. Aktive
Tragschrauber sind wendiger als
Flugzeuge und schneller als
Hubschrauber.
UL-Tragschrauber
Beide Systeme haben den Nachteil, dass sie
eine der wichtigsten Fähigkeiten des Hubschraubers nicht haben: Sie
können nicht auf der Stelle in der Luft stehen bleiben oder senkrecht
starten, da sie dann beginnen, sich wie ein Kreisel zu drehen. Davon
ausgenommen sind nur einige wenige, sehr teure Spezialkonstruktionen,
die einen zusätzlichen Rotor haben, wie er auch bei Hubschraubern
üblich ist.
Tragschrauber werden heute nur mehr von
Hobbypiloten geflogen, wo sie wegen des niedrigen Preises (ein
Autogyro kostet 10% eines Hubschraubers) recht beliebt sind.
Die Gyrocopter gibt es seit ca 70
Jahren. Der Gyrocopter ist der Vorgänger des Helis und hatte seine
Blütezeit in den Dreissiger Jahren.
Nach dem Zweiten Weltkrieg war der
Helikopter fertig entwickelt und in Massen verfügbar. Dieser konnte
schweben und senkrecht starten, und damit erlosch das Interesse am
Gyrocopter.
Der Gyrocopter erlebte Mitte der Achziger einen Aufschwung in den
USA als sogenanntes Ultralight.
Ein Benson, der Urahn aller
Ultralight-Gyros
Der "Air Command", ein in den
USA oft verkaufter Gyro
Air &
Space 18A
Die A&S 18A
ist momentan immer noch der einzig
offiziell zugelassene Flugschrauber der Welt. Alle
andern Gyrocopter fliegen in der Experimental-Kategorie.
Der 18A hat die Fähigkeit, senkrecht zu starten (Jump-Start).