Ein weiteres Projekt
Nach dem Bau des Gyrocopters kam mir die Idee, mit dem beim Flugzeug-Bau erworbenen Know-How im Leichtbau etwas
auf die Beine zu stellen.
So entstand unter der Mitwirkung eines Freundes von mir das Projekt *Pedaliner*.
Die ganze Sache liess sich gut an und es wurden 3 Prototypen entwickelt. Aber dann......... Alle Leute die uns enthusiastisch
unterstützt, und nicht zuletzt auch Mittel für den Serienbau in Aussicht gestellt hatten, wurden plötzlich ganz unverbindlich. Von
den Banken gibt's für solche Sachen auch kein Geld,..... also was soll's.
Der Prototyp auf dem Bild (der 2.) wurde verkauft und dient jetzt einem völlig glücklichen Fahrer. Der erste Prototyp wurde
ausgeschlachtet und der Dritte steht jetzt bei mir im Keller.
Viele neue und wertvolle Erfahrungen gemacht. Zum Preise von über SFr. 100'000.-. Aber was sind doch Lebenserfahrungen nicht
alles wert.
Der Pedaliner: Ein neues Transportkonzept
Der *Pedaliner* ist ein vollverkleidetes dreirädriges Liegerad welches auf einem völlig neuen Konzept basiert. Er ist nicht
einfach ein verkleinertes Auto oder ein verschaltes Fahrrad. Das Konzept beruht auf einem NC-gestanzten
Leichtmetallkasten, der die Technik für die Steuerung und den Antrieb aufnimmt und an dem die Fahrwerkskomponenten
befestigt werden. Die drei Räder verhindern die bei Liegerädern sonst üblichen Balanceübungen und auch die
Seitenwindanfälligkeit ist weitaus geringer. Eine grosse aber leichte Vollverkleidung mit einer grosszügigen Verglasung aus
gezogenem Acryl und ein komfortabel gefedertes Fahrwerk machen aus dem
*Pedaliner* einen Luxusliner der Strasse.
So bietet sich der *Pedaliner* geradezu für den Weg zur Arbeit an, ohne die Betriebs-, Wartung- und Versicherungskosten,
die bei einem Automobil anfallen.
Komfort und Alltagstauglichkeit
Alle drei Räder des *Pedaliner* sind einzeln und komfortabel gefedert. Die Vorderräder sind an doppelten
Dreiecksquerlenkern geführt. Auch Konstrukteure von Formel-1-Rennwagen kennen kein besseres System.
Nebst der Federung und der komfortablen Sitzposition in der geräumigen Kabine trägt vor allem der grosse Gepäckraum zur
Alltagstauglichkeit bei. Der Einkauf, oder was auch immer transportiert wird, ist im grossen (120 Liter) Gepäckraum
wetterfest untergebracht.
Die Aerodynamisch hochwertige Vollverkleidung entlastet den Fahrer vom Winddruck und ermöglicht damit bessere
Fahrleistungen und die gut durchdachte Uebersetzung erlaubt es, selbst steile Steigungen mit einem der 21 Gänge mühelos zu
bewältigen.
*Pedaliner*-Technik
Beim *Pedaliner* handelt es sich um ein muskelkraftbetriebenes, vollverkleidetes Leichtbau-Strassenfahrzeug. Der Antrieb
erfolgt über einen konventionellen Tretkurbelantrieb wie beim Fahrrad. Die gesamte Antriebstechnik und die Lenkung sind
von Fahrer getrennt in einem NC-gestanzten Kasten aus Leichtmetall untergebracht. Die Lenkung erfolgt über zwei seitlich
angebrachte "Sidesticks" an denen auch die beiden Drehgriffschalter für die 21 Gänge angebracht sind. Gebremst wird mit
zwei Trommelbremsen vorne und einer Felgenbremse hinten. Die vorderen Räder sind an doppelten Dreiecksquerlenkern
befestigt.
Bei der extrem leichten aber steifen Vollverkleidung wird ein neuartiges, dreidimensionales "Parabeam"-Glasgewebe
verarbeitet welches mit Epoxydharz getränkt wird.
*Pedaliner* - Individuelle Mobilität auch in Zukunft
Stau, Ozon, Atembeschwerden, Berufsverkehr, Fahrverbote, Klimaveränderung und klimabedingte Umweltkatastrophen sind
nur einige Schlagworte mit denen wir in letzter Zeit immer häufiger konfrontiert werden. Der Verkehr ist zwar nicht der
alleinige Verursacher dieser Miseren, aber unleugbar zu einem grossen Teil daran beteiligt.
Die heutige Verkehrspolitik und mit ihr zusammen die Umweltpolitik stehen nicht nur in der Schweiz und Europa an einem
Scheideweg. Es geht nun darum, die jetztige verfahrene Situation so schnell wie möglich zu ändern, oder so weiterzumachen
und einen Kollaps der Verkehrssysteme und unserer Umwelt zu riskieren. Diese Probleme können nur mit "neuer Technik"
gelöst werden, wenn wir unsere Lebensqualität , und darunter fällt auch die individuelle Mobilität des Einzelnen, erhalten
wollen ohne zu restriktiven Massnahmen greifen zu müssen.
Eine Lösung ist der *Pedaliner*. Er kann die ER-Lösung vom Verkehrsinfarkt auf unseren Strassen sein. Wenn wir davon
ausgehen können, dass die Hälfte aller privaten Autobewegungen Fahrten sind, welche lediglich eine Strecke von 5 Km oder
gar weniger überbrücken, und dann auch noch in Betracht ziehen, dass in diesen Autos meist gerade eine einzige Person sitzt,
ja dann hat der *Pedaliner* ein nicht zu überschauendes Potential.
Der *Pedaliner* ist wie geschaffen für unsere gut ausgebaute Infrastruktur. Er verbrennt keine fossilen Brennstoffe, er
produziert keine Abgase und macht keinen Lärm, und er fügt sich dank seinen Abmessungen und seinen Fahrleistungen
nahtlos in den modernen Verkehr ein.
Der *Pedaliner* ist eine technische Lösung eines technischen und gesellschaftlichen Problems. Er eröffnet in der Verkehrs-
und Umweltpolitik ganz neue Möglichkeiten. Neue Möglichkeiten für den Menschen. Neue Möglichkeiten mit unserem
Umgang mit der immer teurer und knapper werdenden Energie. Möglichkeiten ohne Verbote, staatlichen Eingriffen und ohne
Bevormundung des Bürgers, sich die individuelle Mobilität in einer sich immer schneller wandelnden Umwelt zu erhalten.
Technische Daten:
Fahrzeug: Muskelkraftbetriebenes Leichtbau-Strassenfahrzeug
Masse: Länge: 280 cm
Höhe: 127 cm
Breite: 98 cm (Vorderachse)
63 cm (Kabine)
Gewicht: ca. 33 Kg
Gepäckfach: über 120 Liter
Antrieb: konventioneller Tretkurbelantrieb
Räder: 3 x 20 Zoll; 2 vome, 1 hinten
Luftreifen
Bremsen: 2 Trommelbremsen vorne, Shimano-Felgenbremse hinten;
alle Bremsen als Feststellbremsen
Fahrwerk: zentraler Kasten aus NC gestanztem Aluminium,
Vorne 2 x 2 Dreiecksquerlenker aus hartgelötetem
Präzisionsstahlrohr; hinten geschweisste Schwinge aus
Vierkantstahlrohr, alle Räder sind gefedert
Uebersetzung: 21 Gänge; 3-Gang-SACHS-Nabe, 7-Gang "SUNIOUR
Twist Shifter"
Schaltung: 2 Drehgriff-Schaltungen
Licht: 6 Volt Halogenscheinwerfer, widerstandsarmer Trommel-
dynamo (elektr. Biinker auf Anfrage)
Verschalung: Vollverkleidung aus epoxydharzgetränktem 3-dimensionalen
Parabeam-Glasgewebe, Aluminiumblechboden, 2-teilige
"kratzfeste" gezogene Acrylglashaube; Schiebehaube nach
hinten zu öffnen, kann bei schönem Wetter auch offen
gefahren werden; aussen und innen ist die Verglasung
chemisch oberlächenbehandelt (wasserabstossend)
Juni 1996
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